2024年上市,奥迪A9 E-tron将成为大多集团的技术之光?|新车

在D级电动豪华车周围,除了已经上市多年的特斯拉Model S以外,大片面的传统豪车制造商其实都已经开起着手准备。

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奔驰EQS概念车

捷豹纯电XJ伪想图

比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车,宝马也有推出纯电7系的打算,通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq,捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年岁暮抢先发布。

行为大多旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷,早期吾们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车,来针对将要登陆市场的一多D级豪华电动对手,并达成其电动豪华车领导者的“野心”。

但现在益似奥迪认识到不论是想当豪华电动车的头部品牌,照样想吸引到更多高端用户来买账,倘若仅靠电动A8都难以达成,还不如直接推出一款崭新的电动旗舰豪华轿车,所以奥迪就把这项做事直接交到旗下的Artemis做事幼组手中。

按照奥迪的描述,这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路,该车是奥迪在2017年法兰克福车展展现的Aicon概念车的衍生车型。

Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm,轴距为3470mm,其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。

车内固然采用2 2座椅组织,但原由该车配备L5级自动驾驶体系,所以作废了传统车辆上一切的限制器和表现器,如倾向盘、踏板、各栽按钮和仪外等,而是挑供一个更为纯粹的乘客座舱。

动力和电气技术方面,概念车配有四台电机,综相符最大功率为257kW,扭矩输出为550Nm。车辆声援800V充电以及感答线充电技术,仅需30分钟即可将电池充至80%电量。

原由概念车的车身采用轻型复相符原料打造,并且优化了空气动力性竖立,所以其续航里程可达700到800公里。

虽说量产版电动轿车不会十足照搬Aicon概念车的造型设计,也不会承袭它一切的科幻基因,但奥迪准许该车在上市时将配备最新的电动动力总成,电池和自动驾驶技术。

它还将具有5G连接功能,包括异日将通俗的“汽车到X”功能、现实添强以及无线升级等。

新车型的内部代号为E6,现在还处于早期开发阶段。内部人士外示,它将采用活动轿车或掀背车的造型风格。据称,该车的外部尺寸跟现在的奥迪A7相通,但其内部将挑供A8轿车的空间程度。来自奥迪德国总部的新闻称,它能够会以A9 e-tron的车名投入生产。

该车推出后,将成为大多集团旗下乘用车品牌,包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大多等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式同化动力车的技术展现平台,这也是到2029年大多集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一片面。

奥迪董事长Markus Duesmann

研发A9 e-tron电动新旗舰的Artemis做事组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)计划的中央构成,他现在的做事重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。

Artemis将与奥迪的通例开发部分,以及更多来自夸多集团的工程师与柔件行家携手配相符,“快捷而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。

该部分由亚历克斯·希辛格领导(Alex Hitzinger),这位现年49岁的德国人现在是大多集团自动驾驶研发部分的负责人。他曾在红牛F1车队做事过,之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919 LMP1赛车的开发。

他也曾为苹果公司已被作废的Project Titan电动车项现在做事过,并与大多汽车的商用车部分配相符开发了崭新的ID.Buzz——该车被认为是大多T1的现代电动翻版。

在亚历克斯的带领下,Artemis将向那些已在电动周围取得领先的新势力品牌学习,降价升迁本身团队的敏捷性与实走速度。董事长杜斯曼外示,新做事组将获得“很大的解放度,并将在全球开展做事”。

除了奥迪本身的InCampus技术中央,Artemis做事组还将得到大多集团崭新成立的Car.Software营业部分挑供的数字化服务,该部分聚焦操作体系和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出走服务五大周围。

奥迪还计划议决Artemis与保时捷进走更厉密的配相符,稀奇是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进走了配相符,该平台为Taycan和即将到来的E-tron GT奠定了基础。

此外,他们还共同研发了尚未公布的PPE平台,展望该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中始次得到行使。

奥迪AI:ME概念车

奥迪AI:Trail 4x4

除了A9 e-tron外,据外媒晓畅Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项现在计划,其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版,展望该车将成为奥迪A2的精神继任者,此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail 4x4的量产版挑案。

原形上,除了为崭新的奥迪旗舰车挑供技术解决方案,并推进其他新款纯电车型的研发,Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的做事,这对于奥迪在不息转折的汽车周围中(包括特斯拉,Rivian和Lucid等竞争对手以及多多的中国电动新势力品牌)保持竞争力至关主要。

“现在的电动汽车计划将吾们的一切能力都发挥了出来,”杜斯曼外示,他同时也是大多集团董事会的研发主管。“题目是吾们如何在不损坏现有项现在计划的情况下,往开展更多的高科技项现在,同时把握住市场上的新机会。”

奥迪已宣布,计划到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型隐瞒各细分市场。为此,奥迪在370亿欧元的研发付出中,已准备最先拣出高达120亿欧元的经费。

此次不论是崭新的A9 e-tron电动旗舰轿车,照样行为探路前卫的Artemis项现在团队,都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极全力,它们也是奥迪信念深耕纯电市场的表明。

至于奥迪能否议决Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前线,甚至超越特斯拉,那就只有等市场来验证了。(撰文|幼魔)

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